Vehículos eléctricos en el norte y sur de Europa

Los vehículos eléctricos en todos sus tipos y sistemas disponibles son caros. De comprar. Además, como los vehículos con motor de combustión convencional necesitan sus estaciones de repostaje, los vehículos eléctricos también necesitan una cierta infraestructura para cargar la batería. Noruega pronto se convirtió en el mercado número 1 de Tesla. España, por el contrario, ha tenido hasta ahora cifras más modestas en las ventas de vehículos con este tipo de tecnología.

Si bien un medio ambiente mejorado y la eliminación de las emisiones que causan el efecto invernadero en nuestro planeta son los principales motivos para encontrar alternativas a los vehículos impulsados ​​por diesel y gasolina, ahora existen muchas alternativas. Los camiones y autobuses de autobuses impulsados ​​por gas natural, comprimido o licuado, incluso a partir de fuentes de energía renovables, son muy habituales, especialmente en el sur de Europa donde España destaca.

Ahora incluso vemos que el hidrógeno, la pila de combustible, avanza con un gran interés político y comercial detrás. El gobierno español prevé un total de 8000 vehículos de hidrógeno en el pais antes del año 2030, incluyendo 150-200 autobuses de la pila de combustible. Sin embargo, los beneficios ambientales de estos combustibles de propulsión alternativos dependen de cómo se produzcan. El hidrógeno gris (sucio) producido por el petróleo y el gas, por ejemplo, no es tan bueno como el hidrógeno verde (limpio) elaborado con la ayuda de energía hidroeléctrica, solar o eólica no contaminante.

Recuerda que un vehículo de pila de combustible es simplemente otro tipo de vehículo eléctrico, ya que el hidrógeno es la fuente de energía para la batería y el motor eléctrico.

Los incentivos fiscales claramente han ayudado a muchos noruegos a decidirse por el Tesla o el Nissan Leaf más popular. Las subvenciones y las ventajas fiscales y la posibilidad de circular en los carriles de bus, o no pagar peaje en las autopistas, han sido sin duda atractivos motivadores.

En Noruega, la mayoría de la gente vive en casas independientes donde la instalación de contactos enchufables para un HEV o EV es una decisión individual, bastante fácil de manejar. En España, la mayoría de la gente vive en bloques de pisos en las ciudades, donde estos puntos de carga eléctrica se convierten en una decisión comunitaria y no tan sencilla. ¿Has estado en Oslo la última década? Es posible que haya visto que en el centro, los postes de carga para vehículos eléctricos son más visibles y extendidos que los viejos parquímetros ...

Los camiones pesados ​​y los autobuses también son vehículos muy, muy costosos en sus versiones híbridas eléctricas o totalmente eléctricas. Los países en los que han tenido su primera presencia son los que ofrecieron subvenciones para su adquisición, p. Ej. Autobuses HEV en EE. UU. Y estas primeras experiencias se hicieron con los autobuses, especialmente los autobuses de tránsito más largos de 18 metros. Los camiones electrificados se han quedado rezagados, pero ahora también muestran una cierta variedad en prototipos y series iniciales de producción.

Mientras que los camiones en España que realizan servicios municipales de ciclos de trabajo severos como la recogida de residuos, llevan décadas funcionando con gas natural comprimido respetuoso con el medio ambiente, GNC. Ahora también vemos más ejemplos de camiones electrificados en estos servicios.

Los fabricantes relativamente jóvenes como Volta Zero (posiblemente para ser ensamblado en Barcelona), o Nikola Motors con, por ejemplo, el vehículo pesado Nikola Tre, BEV (eléctrico de batería) de FCEV (pila de combustible eléctrica), se dirigen más a los mercados de transporte y distribución. Sin embargo, la mayoría de los demás fabricantes de equipos originales de camiones tradicionales también han desarrollado sus vehículos eléctricos y, pronto, incluso más FCEV. Y proveedores como ZF o Allison Transmission ofrecen a los fabricantes de chasis líneas de transmisión eléctricas para soluciones híbridas y totalmente eléctricas.

Los trolebuses y tranvías son transporte público de pasajeros totalmente eléctrico desde hace mucho tiempo.

El futuro parece prometedor para quienes buscan soluciones energéticas alternativas en automóviles de pasajeros personales, y ahora también para las empresas profesionales del transporte pesado de mercancías y pasajeros. Estáte atentos para más noticias sobre estos asuntos.